logistics và vận tải đa phương thức

1. Khái niệm và vai trò: 1.1. Khái niệm: Vận tải đa phương thức quốc tế (Multimodal transport)hay còn gọi là vận tải liên hợp (Combined transport) được hiểu theo cách đơn giản nhất là phương thức vận tải hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trở lên, trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa Vận tải đa phương thức nếu phát triển theo đúng hướng và kết hợp được sự tham gia của các phương thức có thể mang đến nhiều đóng góp vào hoạt động thương mại và sản xuất hàng hóa. Giúp giảm chi phí logistics cho các doanh nghiệp từ đó dẫn tới giảm chi phí hàng hóa và sản xuất. Công ước Geneva 1980 cũng định nghĩa người kinh doanh vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator - MTO) là "Một người tự mình hoặc thông qua một người khác thay mặt mình kí một hợp đồng vận tải đa phương thức và hoạt động như là một bên chính chứ không phải là một đại lý hay là người thay Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, trong quá trình xây dựng và hoàn thiện Đề án "Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào", các cơ quan liên quan đã và đang tiếp thu và lắng nghe các Quang cảnh diễn đàn "Logistics Việt Nam - Chuyển mình phát triển" (ảnh Phó Bá Cường). Tham dự diễn đàn có đại diện Bộ Công Thương; Bộ Khoa học và Công nghệ; Bộ Giao thông vận tải; Bộ Tài chính; Bộ Kế hoạch & Đầu tư; UBND TPHCM và nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ logistics trên cả nước. harga paket tour padang 4 hari 3 malam. Vận tải đa phương thức là gì? Có nhiều phương thức vận tải để vận chuyển hàng hóa từ các nước trên thế giới hoặc nội địa. Vận tải đa phương thức là một trong những phương thức được lựa chọn nhiều vì những lợi ích mà nó đem lại. Tìm hiểu chi tiết hơn ở bài viết sau của Hỏi đáp Logistics. Vận tải đa phương thức quốc tế hoặc vận tải liên hợp là quá trình vận chuyển hàng hóa được thực hiện bằng hai phương thức vận tải khác nhau trở lên từ một địa điểm ở một nước tới một địa điểm chỉ định tại một nước khác nhằm mục đích giao – nhận hàng hóa, được triển khai qua đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng không và đường ống. Quá trình thực hiện vận tải đa phương thức phải hoàn toàn dựa trên cơ sở một hợp đồng,, chứng từ vận tải cho toàn chặng vận chuyển và chỉ do một người chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt quá trình chuyên chở đó. Vận tải đa phương thức nội địa là loại hình vận tải được thực hiện trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam. Đặc điểm của vận tải đa phương thức Quá trình vận tải phải có từ 2 phương thức vận tải trở lên. Người kinh doanh vận tải đa phương thức có tư cách như người chủ ủy thác, không phải như đại lý của người gửi hàng hay của người chuyên chở tham gia vào hoạt động vận tải đa phương thức. Người kinh doanh vận tải đa phương thức phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển từ khi nhận hàng để chuyên chở đến khi hàng đã đến nơi người nhận. Đối tượng đó sẽ chịu trách nhiệm theo một chế độ trách nhiệm nhất định, có thể là chế độ trách nhiệm thống nhất hoặc từng chặng tùy theo sự thỏa thuận của hai bên. Đối với vận tải đa phương thức quốc tế, nơi nhận hàng và nơi giao hàng thường ở những nước khác nhau. Vận tải đa phương thức ngày càng phát triển và được khai thác nhiều hơn vì những lý do Tăng tính hiệu quả về mặt chi phí cho hoạt động vận chuyển hàng hóa. Kết hợp sử dụng nhiều phương tiện vận tải khác nhau, có nhiều mức độ thân thiện với môi trường khác nhau thay vì sử dụng duy nhất một loại phương tiện nào đó có thể tác động tiêu cực đáng kể đến môi trường tự nhiên ví dụ xe tải đời cũ. Việc đẩy mạnh các hoạt động thương mại quốc tế thúc đẩy giải quyết vấn đề quá tải trọng đối với một số phương thức vận tải, thông qua việc điều chỉnh cân đối tỷ trọng vận tải giữa các phương thức vận tải. Tiêu chuẩn hóa quy trình vận chuyển hàng hóa bằng container, trailer, pallet,… nhằm tận dụng lợi thế về quy mô của các đơn vị vận tải. Toàn cầu hóa thương mại và sản xuất phục vụ cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Lợi ích của vận tải đa phương thức Hình thức vận tải này đang có những đóng góp quan trọng vào hoạt động thương mại quốc tế cũng như nền kinh tế quốc dân. Các giá trị cốt lõi vận tải đa phương thức mang lại có thể kể đến như Giảm chi phí logistics & Just in time, từ đó giúp giảm giá thành hàng hóa và chi phí sản xuất. Mở rộng mạng lưới vận tải và có hiệu quả kinh tế cao do khi phối hợp các phương thức vận tải có khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn, hàng siêu trường, siêu trọng. Tăng khả năng cạnh tranh về giá thành và chất lượng hàng hóa. Giúp các doanh nghiệp sản xuất và thương mại tiếp cận nhanh chóng với thị trường, đặc biệt là thị trường quốc tế thông qua mạng lưới vận tải lớn và có tính liên kết cao. Thắt chặt quan hệ hợp tác giữa chính phủ và doanh nghiệp và giảm thiểu những chứng từ không cần thiết cho quá trình vận chuyển hàng. 2. Ví Dụ Về Vận Tải Đa Phương Thức a. Vận tải kết hợp của Sea/Air Theo hình thức này thì nhà vận tải đa phương thức MTO – Multimodal Transport Operator sẽ kết hợp hai hình thức vận tải là vận tải biển và vận tải hàng không nhằm kết hợp ưu điểm của hai phương thức vận tải này lại để đạt hiệu quả cao nhất. Đó là, tận dụng sức chở lớn và chi phí vận tải thấp của vận tải biển trong một chặng đường biển từ nơi sản xuất ra rất nhiều loại sản phẩm và cần đem đi tiêu thụ với tính ưu việt về mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh của vận tải đường hàng không. b. Vận tải kết hợp của Air/Road Dịch vụ “nhặt và giao” Pick up and delivery của vận tải Ôtô gắn liền với vận tải hàng không. Hình thức kết hợp này sẽ tận dụng được tính cơ động, linh hoạt của vận tải đường bộ ô tô như ô tô có thể đi vào các cơ sở của người giao hàng shipper và những cơ sở của người nhận hàng consignee – một ưu thế trong vận tải “to door”; “from door” với tính ưu việt về mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh của vận tải đường hàng không. Hình thức này rất phổ biến khi thực hiện Express những kiện hàng nhỏ, giá trị cao, cần vận tải nhanh chóng, thư tín, chứng từ quan trọng…. Trong hình thức kết hợp này, vận tải ô tô đóng vai trò là gom hàng và phân phối hàng hóa ở hai đầu còn vận tải hàng không sẽ đảm nhận khâu vận tải chặng chính nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển và thời gian nhận/giao hàng sẽ nhanh hơn. c. Vận tải kết hợp của Rail/Road hay còn gọi Piggyback Đây là sự kết hợp tính an toàn, năng lực vận tải khá lớn và tốc độ nhanh của vận tải đường sắt với tính cơ động của vận tải Ôtô. Phương pháp này được sử dụng đầu tiên ở Mỹ gọi là Piggyback moóc lưỡng dụng. Trong hình thức kết hợp này, vận tải ô tô đóng vai trò là gom hàng và phân phối hàng hóa ở hai đầu còn vận tải đường sắt sẽ đảm nhận khâu vận tải chặng chính nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển và thời gian nhận/giao hàng sẽ nhanh hơn, an toàn hơn. d. Rail/Road/Inland Waterway-Sea – Rail/Road/Inland Waterway Kiểu kết hợp này thường được áp dụng khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển từ nước này đến nước khác. Nhưng chặng vận tải “từ cửa” của nhà xuất khẩu tới cảng biển có thể là rất xa và có thể áp dụng các hình thức vận tải nội địa kết hợp lại. e. Land Bridge cầu lục địa Các tuyến quan trọng nhất là Cầu lục địa ở đây có thể hiểu là trong cả một chuỗi vận tải đa phương thức thì có một phương thức vận tải Bộ hoặc vận tải đường sắt đi xuyên qua cả một châu lục nhằm rút ngắn quãng đường vận chuyển đường biển xuống vì nếu vận chuyển bằng đường biển thì phải đi qua các vùng biển, các eo biển thậm chí phải đi vòng xuống cực nam của các châu lục để vận chuyển hàng hóa đến cảng đích. f. Mini-Bridge Container được vận chuyển từ một cảng của nước này đến một cảng của nước khác, sau đó được vận chuyển bằng đường sắt đến một thành phố cảng thứ hai của nước đến theo một vận đơn đi suốt do người chuyên chở đường biển cập. Mỹ – Viễn Đông; Mỹ – Châu u; Mỹ – Australia… g. Micro bridge Hình thức này cũng tương tự như Mini bridge, chỉ khác là nơi kết thúc hành trình không phải là một thành phố cảng mà là một trung tâm công nghiệp, thương mại trong nội địa. h. SEA Train là hình thức vận tải kết hợp giữa vận tải đường sắt và vận tải đường bộ, trong đó, có một đoạn đường sắt vượt biển nhờ có phà biển, vận tải hàng hóa qua eo biển măng Pháp – Anh Trên đây khái niệm về vận tải đa phương thức và ví dụ? Hy vọng bài viết sẽ hữu ích với bạn đọc. Ngoài ra để nâng cao kiến thức thực tế bạn có thể tham khảo khóa học logistics thực tế tại trung tâm uy tín. > > Xem thêm Các phương thức vận chuyển hàng hóa phổ biến nhất tại Việt Nam Vận đơn đường biển là gì? Cách đọc vận đơn đường biển Cargo Là Gì? Air Cargo Là Gì Trong Vận Chuyển Hàng Hóa Continue Reading “Chương trình đào tạo Quản Trị Logistics và Vận Tải Đa Phương Thức – Đại học Giao Thông Vận Tải quan trọng của Logisctics được ví như là “xương sống” của nền kinh tế. Nằm ở vị trí trung tâm của Đông Nam Á, Việt Nam được đánh giá là một trong bốn quốc gia có tiềm năng nhất trong việc phát triển ngành Logisctics trong khu dung bài viếtGiới thiệu về chương trình đào tạo Quản Trị Logistics và Vận Tải Đa Phương ThứcChi tiết chương trình đào tạo, sinh viên được học những gì?Chi tiết chương trình họcCác học phần chuyên ngànhCơ hội nghề nghiệp, việc làm và các câu hỏi thường gặpCơ hội nghề nghiệp và việc làm sau khi ra trường?Lương và thu nhập mà tôi có thể đạt được là bao nhiêu?Làm thế nào để dễ dàng kiếm được việc làm?Tôi có thể tìm kiếm thông tin tuyển dụng ở đâu?Giới thiệu về chương trình đào tạo Quản Trị Logistics và Vận Tải Đa Phương ThứcChương trình đào tạo Quản Trị Logistics và Vận Tải Đa Phương Thức Logistics and Multimodal Transport Management thuộc ngành Khai Thác Vận Tải; Đại học Giao Thông Vận Tải thành phố Hồ Chí Minh. Với mục tiêu tạo ra nguồn nhân lực chất lượng, nắm rõ kiến thức cơ bản và chuyên sâu về lĩnh vực quản trị logisctics và vận tải đa phương thức. Có khả năng tham mưu, tư vấn, xây dựng và áp dụng mô hình vào thực tiễn của các ngành sản xuất, dịch xem là một ngành hot của trường, điểm chuẩn xét tuyển năm 2017 và 2018 lần lượt là 24,25 điểm và 20,9 điểm. The newer favorites include the Ruby Slippers game, Wicked Riches and the 3 reel versions. Thí sinh có thể xét tuyển khối A, A1 và tiết chương trình đào tạo, sinh viên được học những gì?Chi tiết chương trình họcTên ngành đào tạo Khai Thác Vận Tải Transport Operations.Chuyên ngành Quản Trị Logistics và Vận Tải Đa Phương Thức Logistics and Multimodal Transport Management.Thời gian đào tạo 4 tín chỉ tối thiểu 122 không bao gồm các tín chỉ quốc phòng. Invaders from the Planet Moolah. Hình thức đào tạo Đại học chính học phần chuyên ngànhQuản trị chuỗi cung ứngKhai thác vận tảiQuản trị đa phương thứcQuản trị kho hàng và tồn khoQuản trị tài chính doanh nghiệpPhân tích hoạt động doanh nghiệpGiao nhận hàng hóa và khai báo hải quanQuản trị vận hành và sản xuấtPhân tích hoạt động kinh doanhv…v…Xem thêm Tìm hiểu ngành Kinh tế vận tải biển là gì? Ra trường làm gì?Cơ hội nghề nghiệp, việc làm và các câu hỏi thường gặpCơ hội nghề nghiệp và việc làm sau khi ra trường?Với mục đích cung cấp nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu về chất lượng phát triển ngành Logistics Việt Nam; Sinh viên sau khi tốt nghiệp có thể làm việc tại các cảng biển, kho hàng, nhà máy, hoặc các công ty dịch vụ về Logistics. Cụ thể như sauFreight Forwarder làm việc tư nhân hay công ty, đứng ra tổ chức thu nhận và luân chuyển hàng hóa cho khách thuộc bộ phận thu mua, bao gồm giám đốc thu mua Purchasing Manager, nhân viên thu mua Purchasing Staff. Bộ phận này hiểu đơn giản là có trách nhiệm đứng ra tìm nguồn hàng cho công ty; đáp ứng các yêu cầu về giá cả, chất Staff Nhân viên hiện trường, là người theo dõi quá trình đóng hàng, khai báo hải quan, phối hợp với các bộ phận khác,…Ngoài ra còn rất nhiều cơ hội việc làm khác như Tư vấn giải pháp, vận hành kho hàng, nhân viên chứng từ,….Lương và thu nhập mà tôi có thể đạt được là bao nhiêu?Đối với sinh viên mới ra trường, mức lương sẽ phổ biến ở mức 6. On the downside, it allows for a small number of in-game bonus features. VNĐ đến VNĐ cho vị trí nhân viên. Tùy theo kinh nghiệm và tính chất công trí Supervisor sẽ có mức lương khoảng VNĐ đến trí Manager có mức lương khoảng 40. Of course, if you’re winning more than you’re losing, then all of that money is free to play with anyway, and as soon as you hit the wagering requirement, you can withdraw every penny of your winnings. VNĐ đến trí Director có thu nhập khoảng VNĐ đến ý mức thu nhập trên có thể thay đổi tùy theo quy mô công ty, doanh nghiệp của thế nào để dễ dàng kiếm được việc làm?Logistics và các công việc có liên quan đến chuỗi cung ứng đều mang tính thay đổi liên tục. In the casino types, you can easily play it on your mobile or software. Điều này buộc sinh viên phải có tính năng động, ứng biến tốt; Cùng với đó là tinh thần trách nhiệm cao trong công ra, thông thạo ngoại ngữ và tin học cũng sẽ mang lại lợi thế rất lớn cho bạn khi tham gia ứng tuyển, phỏng có thể tìm kiếm thông tin tuyển dụng ở đâu?Theo dõi các trang thông tin tuyển dụng, hay các công ty có liên quan đến ngành Logistics, xuất nhập khẩu là một ý kiến không tồi để tìm kiếm cơ hội việc ra, bạn có thể theo dõi fanpage của CLB UTLogs hoặc truy cập vào mục tuyển dụng của chúng tôi tại địa chỉ để được cập nhật những cơ hội việc làm thường xuyên. Vận tải đa phương thức là gì? Vận tải đa phương thức là vận tải hàng hóa bằng nhiều phương thức vận tải do một người vận tải hay người khai thác – operator tổ chức cho toàn bộ quá trình vận tải từ điểm/cảng xuất phát thông qua 1 hoặc nhiều điểm transit đến điểm/cảng đích. Tùy vào trách nhiệm được phân chia trên toàn bộ qúa trình vận tải, các loại chứng từ vận tải khác nhau sẽ được sử dụng. Đó là định nghĩa phổ biến nhất của VTĐPT, nhưng liệu nó đã đủ, các bạn hãy tham khảo bài viết dưới nhéVới vai trò là cầu nối hỗ trợ hoạt động thương mại, vận tải hiện đại cần phải đáp ứng những yêu cầu ngày càng phức tạp hơn của thị trường vận tải nội địa và quốc tế. Vận tải ngày nay không chỉ đơn thuần là việc chuyển dịch hàng hóa mà còn phải thực hiện được sự kết nối quá trình vận chuyển thành một chuỗi vận tải không gián đoạn nhằm làm cho quá trình vận chuyển hàng hóa an toàn hơn, nhanh chóng hơn, mức độ tin cậy cao hơn và đơn giản hơn. Vận tải đa phương thức VTĐPT đang trở thành một phương thức vận tải phổ biến bên cạnh các phương thức vận tải truyền thống đường bộ, đường sắt, đường sông, hàng không và vận tải biển vì có thể đáp ứng được những đòi hỏi nói trên của thị trường vận tải hàng NGHĨA VTĐPTCó rất nhiều định nghĩa được đưa ra để giải thích 2 từ “intermodal transportation” và “multimodal transportation” dưới một tên gọi là Hợp Quốc UN đã đưa ra 1 số định nghĩa và thuật ngữ vận tải trong Sổ tay vận tải đa phương thức Multimodal Transport Handbook xuất bản năm 1995 như sau– Phương thức vận tải là cách thức vận tải được sử dụng để di chuyển hàng hóa, ví dụ sắt, bộ, thủy, không;– Phương tiện vận tải loại phương tiện sử dụng để vận tải, ví dụ tàu thủy, ôtô, máy bay;– Loại phương tiện vận tải loại phương tiện được sử dụng trong quá trình vận tải, ví dụ máy bay có đường kính thân rộng từ 5-6m và có hai lối đi như Airbus 380;– Vận tải đơn phương thức vận tải sử dụng một phương thức vận tải duy nhất, người vận tải phát hành chứng từ vận tải của mình B/L, AWB, phiếu gửi hàng;– Vận tải kết hợp vận tải hàng hóa trong 1 loại đơn vị xếp dỡ kết hợp các phương thức vận tải khác nhau;Trong khi đó, tài liệu “Benchmarking Intermodal freight transport” do Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế OECD xuất bản năm 2002 thì VTĐPT intermodalism là việc sử dụng ít nhất 2 phương thức vận tải trong chuỗi vận tải door-to-door. Và VTĐPT cũng là 1 phần quan trọng trong quản trị 2005, đánh dấu mốc quan trọng với VTĐPT trong khu vực ASEAN với Hiệp định khung ASEAN về VTĐPT được ký tại Vientiane, Lào ASEAN Framework Agreement on Multimodal Transport đã định nghĩa “VTĐPT quốc tế là hình thức vận chuyển hàng hóa bởi ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau dựa trên một hợp đồng vận tải đa phương thức từ một điểm giao hàng cho người VTĐPT tại một nước cho đến điểm giao hàng tại một nước khác. Việc giao nhận hàng thông qua hợp đồng vận tải đơn phương thức sẽ không được xem như là VTĐPT quốc nghị Bộ trưởng GTVT các nước thuộc Liên minh châu Âu ECMT, Ủy ban kinh tế châu Âu của Liên hợp quốc UN/ECE, và Ủy ban châu Âu về tiêu chuẩn hóa CEN đã đưa ra trong bản hướng dẫn 92/106/EEC năm 1992 và sau đó được chỉnh sửa lại năm 2001 đã định nghĩa như sau– VTĐPT là sự dịch chuyển hàng hóa trong những đơn vị hoặc phương tiện vận chuyển tiêu chuẩn sử dụng nhiều phương thức vận tải mà không xếp dỡ hàng hóa ra khi thay đổi phương thức vận tải;– Vận tải đa phương thức việc vận chuyển hàng hóa bởi ít nhất hai phương thức vận tải.Trong các văn bản do WTO ban hành từ 2001, thì VTĐPT là việc vận chuyển hàng hóa bởi ít nhất hai phương thức vận tải, do MTO tổ chức dựa trên 1 hợp đồng vận tải đa phương thức từ điểm xếp hàng ở một nước đến điểm dỡ hàng ở một nước nghĩa của Ủy ban châu Âu EC – European commission từ năm 1997 thì cho rằng VTĐPT là sự di chuyển hàng hóa bởi ít nhất hai phương thức vận tải trong một chuỗi vận tải năm 1995, Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ USDOT đã cho rằng VTĐPT là sử dụng nhiều hơn một phương thức vận tải và có đặc điểm là Container hóa; Sử dụng dịch vụ Piggyback vận tải kết hợp đường sắt và đường bộ; Di chuyển liên tục không gián đoạn seamless và có tính kết nối; Từng phương thức vận tải sẽ được lựa chọn để cung cấp cho người sử dụng những lựa chọn dịch vụ tốt Việt Nam, trong Nghị định 125/2003/NĐ-CP chỉ đề cập đến VTĐPT quốc tế gọi tắt là vận tải đa phương thức và cho rằng đây là việc vận chuyển hàng hoá bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng VTĐPT từ nơi người kinh doanh VTĐPT tiếp nhận hàng hóa ở một nước đến một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước nhiên, do nhận thấy cần đề cập cả VTĐPT nội địa nên trong nghị định 87/2009/NĐ-CP đã bổ sung định nghĩa cụ thể hơn– VTĐPT là việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng VTĐPT.– VTĐPT quốc tế là VTĐPT từ nơi người kinh doanh VTĐPT tiếp nhận hàng hóa ở VN đến một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác và ngược lại.– VTĐPT nội địa là VTĐPT được thực hiện trong phạm vi lãnh thổ trình phát triển của thuật ngữ VTĐPT được thể hiện ở hình 2 sau đâyCăn cứ vào các định nghĩa nêu trên, có thể đưa ra 1 định nghĩa tổng quát về VTĐPT– Sự vận chuyển của các đơn vị xếp dỡ tiêu chuẩn trong một chuỗi vận tải liên tục door-to-door;– Sử dụng một số phương thức vận tải khác nhau mà không mở bao bì hàng hóa khi thay đổi phương tiện vận tải;– Một người tổ chức vận tải, một giá;– Một chứng từ vận tải đơn giản hóa;– Vận tải hàng hóa từ điểm xuất phát ở 1 nước đến điểm giao hàng ở 1 nước khác thì gọi là VTĐPT quốc tế;– Đảm bảo vận chuyển hàng hóa liên tục ở các tuyến tốt nhất, với chi phí hiệu quả, đáp ứng nhu cầu của chủ hàng, trên cơ sở đơn giản hóa chứng từ, tăng cường sử dụng EDI electronic data interchange;Đồng thời sự khác nhau giữa 2 thuật ngữ “intermodal transport” và “multimodal transport” có thể được lý giải qua hình 1 sau đâyNHU CẦU PHÁT TRIỂN VTĐPTVTĐPT ngày càng phát triển và phổ biến hơn xuất phát từ những lý do sau– Xu thế tiêu chuẩn hóa, như vận chuyển bằng container, pallet; Tận dụng lợi thế về quy mô;– Chi phí hiệu quả do kết hợp ưu thế của từng phương thức vận tải vận tải linh hoạt, tần suất lớn, just-in-time, đơn giản hóa với sự tham gia và chịu trách nhiệm của 1 nhà tổ chức vận tải; Yếu tố môi trường làm giảm mức độ sử dụng các phương thức vận tải gây ô nhiễm môi trường bằng những phương thức vận tải thân thiện hơn;– Sự gia tăng của hoạt động thương mại quốc tế, giải quyết vấn đề quá tải ở một số phương thức vận tải điều chỉnh cân đối tỷ trọng vận tải giữa các phương thức vận tải;– Toàn cầu hóa thương mại và sản xuất để phục vụ hiệu quả cho chuỗi cung ứng toàn ÍCH CỦA VTĐPTVTĐPT phát triển theo đúng hướng và kết hợp được sự tham gia của các phương thức vận tải sẽ đóng góp quan trọng vào hoạt động thương mại và sản xuất cũng như nền kinh tế quốc dân. Cụ thể lợi ích do VTĐPT mang lại có thể được phân tích như sau – Giảm chi phí logisticsc & just-in-time, từ đó dẫn tới giảm chi phí hàng hóa và sản xuất; – Khuyến khích thương mại quốc tế phát triển và tăng trưởng kinh tế; – Mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu quả kinh tế cao do khi sử dụng các phương thức vận tải có khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn; – Tăng khả năng cạnh tranh về giá thành, chất lượng; – Giúp các doanh nghiệp sản xuất và thương mại tiếp cận nhanh hơn với thị trường đặc biệt là thị trường quốc tế thông qua mạng lưới vận tải kết nối; – Tạo ra sự hợp tác giữa chính phủ và doanh nghiệp nhằm giảm thiểu những chứng từ không cần Hồ Thị Thu Hòa Hiện nay mỗi phương thức vận tải sẽ đi kèm với những thế mạnh khác nhau. Vận tải đa phương thức là hình thức vận tải sẽ ảnh hưởng trực tiếp quá trình vận chuyển hàng hoá. Tuy nhiên, để hiểu hơn về phương thức vận chuyển này hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết hơn qua bài viết dưới đây. 1. Khái niệm vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức được định nghĩa là quá trình vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế được thực hiện theo nhiều phương thức khác nhau. Có nghiã là hàng hóa sẽ được vận chuyển từ một địa điểm ở một nước đến địa điểm chỉ định ở một nước khác. Điều này nhằm mục đích giao và nhận hàng hóa thông qua đường bộ, đường sắt, thuỷ, hàng không. Quá trình vận chuyển đa phương thức hoàn toàn dựa trên hợp đồng vận tải giữa các bên toàn chặng vận chuyển va do một người chịu trách nhiệm. Vận tải đa phương thức được thực hiện trong phạm vi trong và ngoài lãnh thổ Việt Nam. 2. Đặc điểm của vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức có nhiều những đặc điểm nổi bật mang lại tiện ích như Vận tải đa phương thức có ít nhất 2 phương thức vận chuyển Việc vận chuyển của các đơn vị xếp dỡ tiêu chuẩn trong chuỗi vận chuyển door to door một cách liên tục Vấn đề về bao bì hàng hoá không được mở khi thay đổi phương tiện vận tải mặc dù sử dụng những phương thức vận tải khác nhau trong suốt quá trình vận chuyển Đối với người kinh doanh vận tải đa phương thức sẽ là người phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trong quá trình vận chuyển từ lúc nhận hàng đến khi chuyển giao xong hàng hoá đến người nhận. Có một số tổ chức vận tải đơn giản hoá được các chứng từ và giá thành khi thực hiện vận chuyển Đảm bảo được việc vận chuyển hàng hoá một cách liên tục trên tất cả các tuyến với chi phí hiệu quả. Đáp ứng được đầy đủ nhu cầu của chủ hàng, dựa trên cơ sở đơn giản hoá về chứng từ. 3. Vai trò của vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức đang chiếm xu thế trong ngành logistic hiện nay. Đây là cầu nối hỗ trợ cho các hoạt động thương mại phát triển một cách nhanh chóng. Vì vậy, vận tải đa phương thức đóng vai trò quan trọng, cụ thể đó là Vận tải đa phương thức giúp tăng khả năng cạnh tranh về giá cũng như về chất lượng. Giúp giảm chi phí vận chuyển và just in time, từ đó mới dẫn đến hàng hóa và sản xuất có chi phí giảm. Việc mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu quả kinh tế do sử dụng phương thức vận tải này có thể chuyên chở được khối lượng hàng hoá lớn. Vận tải đa phương thức còn giảm thiểu những chứng từ không cần thiết tại ra sự hợp tác giữa chính phủ với doanh nghiệp. Từ đó, các thủ tục trong hoạt động vận tải đều trở nên đơn giản và các doanh nghiệp cũng ít gặp những rào cản trong hoạt động kinh doanh. Thông qua mạng lưới vận tải, các doanh nghiệp sẽ tiếp cân nhanh hơn với thị trường. Ngoài thị trường Việt Nam còn có thể mở rộng ra thị trường nước ngoài. Điều này cũng sẽ thúc đẩy nền kinh tế trong nước vươn xa hơn và khuyến khích tăng trưởng kinh tế và thương mại quốc tế cũng sẽ phát triển. 4. Các phương thức vận tải đa phương thức Vận tải đường biển - vận tải hàng không Việc vận tải hàng hoá bằng mô hình này, kết hợp với mô hình vận tải hàng không sẽ phát huy được tối đa về tính nhanh chóng. Giúp hàng hóa được gửi đi một cách nhanh chóng. Khi hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển đến cảng, sau đó sẽ được chuyển vào đất liền nhằm đảm bảo tính thời vụ bao gồm chất lượng hàng hoá. Lúc này máy bay sẽ là phương tiện được ưu tiên để vận chuyển hàng hoá. Phương thức vận chuyển này phát huy sự kết hợp về kinh tế với tốc độ nhanh chóng. Không những hàng hóa đảm bảo được vận chuyển số lượng lớn bằng đường biển mà còn đảm bảo được sự nhanh chóng bằng đường hàng không. Hình thức này sẽ phù hợp với một số mặt hàng như đồ điện tử, quần áo, đồ chơi, giày dép,... Vận tải đường bộ - vận tải đường hàng không Phương thức vận tải này là mô hình vận tải kết hợp được sự linh hoạt của động cơ và tốc độ. Việc vận tải bằng đường bộ như sử dụng taxi tải nhằm đáp ứng được nhu cầu gom hàng hay phân phối hàng hóa từ giai đoạn đầu đến giai đoạn cuối của quá trình vận chuyển. Vận tải đường sắt - vận tải đường bộ Sự kết hợp 2 phương thức vận chuyển này trong vận tải hàng hoá này phát huy được tính an toàn và tốc độ cùng với sự linh hoạt, cơ động. Hàng hóa sẽ được đóng gói trong trailer và được và kéo lên các toa xe chở đến ga đích. Trên đây là các thông tin về vận tải đa phương thức mà Trường Phát muốn cung cấp đến cho bạn. Hy vọng, với những thông tin trên đây sẽ giúp bạn hiểu hơn về phương thức vận chuyển này. Nếu bạn có bất kỳ băn khoăn hoặc thắc mắc về hình thức vận chuyển này. Hãy liên hệ ngay với Trường Phát để được tư vấn và hỗ trợ trực tiếp. Để hiểu sâu về các hình thức vận tài đa phương thức kết hợp, trong bài viết này, Trung tâm đào tạo nguồn nhân lực Logistics Thành Đạt – TDgroup xin trình bày một số dạng phổ biến hiện nay của hoạt động vận tải đa phương thức như sau a/ Vận tải kết hợp của Sea/Air Theo hình thức này thì nhà vận tải đa phương thức MTO – Multimodal Transport Operator sẽ kết hợp hai hình thức vận tải là vận tải biển và vận tải hàng không nhằm kết hợp ưu điểm cảu hai phương thức vận tải này lại để đạt hiệu quả cao nhất. Đó là, tận dụng sức chở lớn và chi phí vận tải thấp của vận tải biển trong một chặng đường biển từ nơi sản xuất ra rất nhiều loại sản phẩm và cần đem đi tiêu thụ với tính ưu việt về mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh của vận tải đường hàng không. Hình 1 sự kết hợp của việc vận tải biển với vận tải hàng không để chuyên chở các hàng hóa là linh kiện trong ngành sản xuất ô tô, máy bay,… từ Trung quốc sang Châu âu b/ Vận tải kết hợp của Air/Road Dịch vụ “nhặt và giao” Pick up and delivery của vận tải Ôtô gắn liền với vận tải hàng không. Hình thức kết hợp này sẽ tận dụng được tính cơ động, linh hoạt của vận tải đường bộ ô tô như ô tô có thể đi vào các cơ sở của người giao hàng shipper và những cơ sở của người nhận hàng consignee – một ưu thế trong vận tải “to door”; “from door” với tính ưu việt về mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh của vận tải đường hàng không. Hình thức này rất phổ biến khi thực hiện Express những kiện hàng nhỏ, giá trị cao, cần vận tải nhanh chóng, thư tín, chứng từ quan trọng…. Trong hình thức kết hợp này, vận tải ô tô đóng vai trò là gom hàng và phân phối hàng hóa ở hai đầu còn vận tải hàng không sẽ đảm nhận khâu vận tải chặng chính nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển và thời gian nhận/giao hàng sẽ nhanh hơn. c/ Vận tải kết hợp của Rail/Road hay còn gọi Piggyback Đây là sự kết hợp tính an toàn, năng lực vận tải khá lớn và tốc độ nhanh của vận tải đường sắt với tính cơ động của vận tải Ôtô. Phương pháp này được sử dụng đầu tiên ở Mỹ gọi là Piggyback moóc lưỡng dụng. Trong hình thức kết hợp này, vận tải ô tô đóng vai trò là gom hàng và phân phối hàng hóa ở hai đầu còn vận tải đường sắt sẽ đảm nhận khâu vận tải chặng chính nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển và thời gian nhận/giao hàng sẽ nhanh hơn, an toàn hơn. d/ Rail/Road/Inland Waterway-Sea – Rail/Road/Inland Waterway Kiểu kết hợp này thường được áp dụng khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển từ nước này đến nước khác. Nhưng chặng vận tài “từ cửa” của nhà xuất khẩu tới cảng biển có thể là rất xa và có thể áp dụng các hình thức vận tải nội địa kết hợp lại. Ví dụ như một nhà XK từ campuchia muốn xuất hàng hóa sang Mỹ, hàng hóa có thể được áp dụng chuyên chở như sau Hàng từ kho cơ sở của người bán, được đưa ra cảng Pnompenh bằng vận tải ô tô, Tàu hỏa rồi từ cảng Pnompenh hàng hóa được xếp lên các sà lan, các sà lan vận chuyển hàng hóa dọc theo sông mêkông về cảng Cái Mép Việt Nam, tại đây hàng hóa sẽ được chuyển tải từ các sà lan lên tàu biển và sẽ được tàu biển chuyên chở sang Mỹ theo lịch trình đã công bố trước. Khi nhập khẩu hàng hóa thì các nhà nhập khẩu Campuchia cũng có thể áp dụng vận tải này để vận tải hàng hóa nhập khẩu. Trên thực tế, hình thức này được Công ty vận tải thủy Tân cảng thực hiện từ 2012 đến nay, Gemadept thực hiện từ những năm 2005. e/ Land Bridge cầu lục địa Các tuyến quan trọng nhất là Cầu lục địa ở đây có thể hiểu là trong cả một chuỗi vận tải đa phương thức thì có một phương thức vận tải Bộ hoặc vận tải đường sắt đi xuyên qua cả một châu lục nhằm rút ngắn quãng đường vận chuyển đường biển xuống vì nếu vận chuyển bằng đường biển thí phải đi qua các vùng biển, các eo biển thậm chí phải đi vòng xuống cực nam của các châu lục để vận chuyển hàng hóa đến cảng đích. Ví dụ 1 Khai thác tuyến vận tải đa phương thức Giữa Châu Âu và Trung Đông và Viễn Đông qua lãnh thổ của Liên xô cũ, bằng đường sắt xuyên Xibiri. Rút ngắn còn km so với km theo đường biển qua kênh Suez. Hình 2 Hình phối cảnh tuyến vận tải Á – Âu trên bộ Ví dụ 2 Khai thác tuyến vận tải đa phương thức Sea – Land – Sea như Hàng hóa được chuyên chở từ Thành phố Kobe Nhật bản đến cảng Los Los Angeles bờ tây nước Mỹ bằng tàu biển, sau đó được vận tải đường sắt đi xuyên suốt từ bờ tây đến bờ đông của nước Mỹ và dỡ hàng tại cảng New York. Tại đây, các container hàng hóa đực xếp lên tàu biển và chuyên chở sang cảng Hamburg Đức. Hình 3 hình thức vận tải sea – land – sea f/ Mini-Bridge Container được vận chuyển từ một cảng của nước này đến một cảng của nước khác, sau đó được vận chuyển bằng đường sắt đến một thành phố cảng thứ hai của nước đến theo một vận đơn đi suốt do người chuyên chở đường biển cập. Mỹ – Viễn Đông; Mỹ – Châu Âu; Mỹ – Australia… Hình 4 mô hình mini bridge g/ Micro bridge Hình thức này cũng tương tự như Mini bridge, chỉ khác là nơi kết thúc hành trình không phải là một thành phố cảng mà là một trung tâm công nghiệp, thương mại trong nội địa. Hình 5 mô hình micro bridge h/ SEA Train là hình thức vận tải kết hợp giữa vận tải đường sắt và vận tải đường bộ, trong đó, có một đoạn đường sắt vượt biển nhờ có phà biển, vận tải hàng hóa qua eo biển măng Pháp – Anh CEO TDgroup – THS. Mai Văn Thành Sưu tầm và biên soạn

logistics và vận tải đa phương thức